僅八年間，佛山的“鄰居”廣州南沙，定位發生了三次變化。2016年就被定位為廣州城市“副中心”，2018年被提升為粵港澳大灣區中心，今年初隨著《國家發展改革委 商務部 市場監管總局關于支持廣州南沙放寬市場準入與加強監管體制改革的意見》（下稱《南沙意見》）發布，定位再得以提升，賦予南沙更多政策紅利與更重的責任。顯而易見，隨著定位的不斷提升，國家希望南沙發揮的力量與作用也隨之不斷增強與擴大。一句話，希望南沙的輻射性更大，影響力更強，在粵港澳大灣區的建設中起到先鋒示范作用。毫無疑問，這是南沙大開發、大發展的大好時機。

近水樓臺先得月。佛山，毗鄰南沙，佛山的“南大門”順德與南沙僅一河之隔。隨著深中通道的開通，地域間交通的完善，加之正在興建的中山東外環二期北延線連接容桂高黎，將接通東新高速與廣州西線。同時，順德大橋明年即將竣工啟用，從而讓佛山南片區的交通網絡日臻完善，與南沙的聯通更為方便快捷，內聯外通的水平得到進一步的提升，承接南沙的“輻射”更為便利，接收人才、資源等的“外溢”必然更多。顯而易見，這將又是佛山騰飛的又一次良機，我們務必好好地珍惜，并盡心地利用與發揮。

環視四周，面對這一大好時機，珠江東西兩岸紛紛行動。這既是時代機遇，更是地域競爭，有為的政府都想更有所為，希望能夠讓本地在競爭中獲取更多的資源而更為“有位”。

據媒體報道，日前，番禺南大干線建設近日再次啟幕，獲得環評批復再次公示。建成后將形成佛山－番禺－南沙的快速通道，為大灣區各地域間的便捷往來邁出了重要的示范性一步。7月10日，媒體又報道，廣東省交通運輸廳正式批復同意南沙至中山高速公路（以下簡稱“南中高速”）建成通車后，設置6個匝道收費站。項目建成通車后，南沙至中山的行車時間將縮短到15分鐘以內，還與中山東環高速、廣澳高速等實現互通，還可以起到分流中開高速交通壓力。中山不滿足于深中通道，在大力做好交通配套工作，希望充分借助深中通道，吸收深圳，甚至整個珠江東岸的資源，大大地發展自己，壯大自己的同時，絲毫不輕視珠江西岸等的一切有利之機，緊抓南沙的定位提升之機，中山大手筆主動強化與南沙的互聯互通，千方百計成為南沙的15分鐘交通圈。珠江東西兩岸、深圳與廣州，兩者都要，兩手都抓，兩手都硬，可見中山人的眼光、膽識與決心。從這點來看，中山還真值得我們佛山好好研究，認真學習。

說實在的，其實佛山早就意識到這一良機，并一直都在默默地努力。查閱早期的順德區《容桂街道東部中心區控制性詳細規劃》，就已經意識到這一“南風窗”“橋頭堡”的價值所在，在內通外聯上已經有了清晰的規劃。近年來隨著大灣區建設的推進，佛山在東部開發建設方面明顯加重了力量，加快了腳步，佛山三龍灣的建設、佛山與番禺的無縫對接，順德大良、容桂一體化進程提速，還提出“港澳城”發展規劃。顯然，這就是在提升發展自己的城市品位的基礎上，努力成為對接粵港澳大灣區合作發展的重大平臺。

佛山美食聞名遐邇，歷史名勝眾多，與南沙僅一河之隔的佛山“南大門”順德還是世界美食之都、工業重鎮，隨著《南沙意見》發布，“五大任務”促使南沙的建設加快腳步，人流越來越大，加上南沙郵輪母港開通，且對國際郵輪實行入境免簽，外國游客在大灣區旅游觀光的機會增多。因此，從南沙“外溢”到佛山的游人、食客以及各類從商、創業人才肯定越來越多。交通順暢便捷了，三十分鐘就能吸引外國游客到佛山品嘗美食、旅游觀光，其意義還不僅僅在經濟創收上，在宣傳佛山，提升佛山的美譽度上起到非常重要的作用。同時，佛山又是廣東省第三大市，家電家具、鋁品建材、花卉農業以及高科技產業不計其數，交通便捷，環境良好，才能更好地招攬人才，留住人才。

誠然，南沙定位的提升，讓佛山的騰飛更具良機。佛山要把握時機，做好內通外聯以及各項有利于迎接“外溢”工作，讓佛山更加地立足灣區、面向全國，了解世界、擁抱世界，為佛山的高質量發展和美好的未來奠定更加堅實的基礎，打開更多窗口，開創更加美好的明天。

文/陳天旋

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(編輯：黃銀華)