備受關注的廣佛南環（佛山西站-番禺站）、佛莞城際（番禺站-東莞西站）即將開通運營，并將與已開通的佛肇城際（佛山西站-肇慶站）、莞惠城際（東莞西站-小金口站）相連，實現粵港澳大灣區四條城際鐵路貫通運營。

5月14日，佛山傳媒記者獲邀試乘廣佛南環（佛山西站-番禺站），率先體驗這條連接大灣區重要城市的交通動脈。

貫穿五座城

加速形成1小時通勤圈

廣佛南環起于佛山西站，途經張槎站、順德北站、北滘西站、陳村站，止于位于廣州南站的城際番禺站，線路全長35公里，將在番禺站與佛莞城際貫通運營。

當日，記者搭乘佛山地鐵2號線前往廣州南站。從廣州地鐵廣州南站Q出口出發，站內步行約3分鐘抵達廣佛南環番禺站。番禺站建筑面積達11萬平方米，旅客在這里可以換乘廣州南站所有的高鐵城際線路，還能換乘廣州地鐵2號線、7號線和22號線以及佛山地鐵2號線。

登上廣佛南環開往佛山西站的列車，記者留意到，車廂內不少細節趨向地鐵公交化設計，譬如車廂安裝了成排的小凳子、兩節車廂的過道安裝了扶手、靠走廊的座椅也安裝了扶手，方便旅客扶穩。

廣佛南環列車最高運行時速為200公里。記者當日9時52分從番禺站出發，10時12分抵達佛山西站，用時約20分鐘，全程平穩舒適。

“廣佛南環、佛莞城際將在完成試運行和各項相應程序后盡快開通運營?！睆V州地鐵集團宣傳部部長許坤杰介紹，兩條新線路開通后，將與已開通的佛肇城際、莞惠城際首末相連，實現四線貫通運營，形成一條全長258公里、橫跨5座城市、呈東西走向的交通大動脈。

這四條城際線路均由廣州地鐵集團建設和運營。四線開通后，以番禺站為中心，向西為廣肇城際，向東為廣惠城際，全線設39座車站，其中廣州5座車站、佛山9座車站、肇慶6座車站、東莞12座車站、惠州7座車站。

最近更新的廣東城際線網圖顯示，廣佛南環與佛肇城際合稱為廣肇城際，佛莞城際與莞惠城際合稱為廣惠城際，廣肇城際和廣惠城際在番禺站銜接、貫通運營。

許坤杰表示，四線貫通后，將有效加強廣州、佛山、肇慶、東莞、惠州5個城市的區域交通聯系，加快形成粵港澳大灣區1小時通勤圈，并通過充分發揮軌道交通作為經濟大動脈的牽引作用，使得各城市之間、城鄉之間人員往來及文旅商貿更加便利、流動更加高效、發展更加融合。

公交化運營

多元購票實現隨到隨走

“為滿足不同旅客的出行需求，四線貫通后將全面啟用‘站站停+大站快車’公交化運營模式，新增番禺站和廣州長隆站兩個快車?？空?，全線快車?？空军c將達到14個?！睆V東城際運營公司車站服務中心主任工程師張巧介紹，目前兩條已開通的城際線路快車停靠站分別是肇慶、鼎湖東、大旺、三水北、佛山西、東莞西、西平西、松山湖北、常平南、陳江南、西湖東及小金口站。四線貫通運營后，將根據線路實際客流情況靈活調整行車組織，具體開行時段和開行區間將結合運輸組織計劃明確。

廣佛南環、佛莞城際運行試驗期間，廣東城際運營公司初步測算四線貫通運營后，從廣州長隆站乘坐“大站快車”出發，到佛山西站、東莞西站用時約30分鐘，到肇慶鼎湖東站、惠州陳江南站用時約60分鐘，有利于發揮廣州核心城市的輻射帶動作用，實現廣州至佛山、東莞中心30分鐘互達，其他城市60分鐘互達。

在購票方面，廣肇、廣惠城際將沿用廣清、廣州東環城際的“12306+城際鐵路公交化多元支付”雙票務系統。其中，12306票務系統實現“當日一次有效”，城際鐵路公交化多元支付票務系統則實現全國交通一卡通、嶺南通、羊城通、廣州地鐵APP城際乘車碼等多種支付方式進站乘車。旅客搭乘城際鐵路與地鐵一樣便捷，實現隨到隨走，無需提前購票，出行時間也將更加靈活。5月15日，城際鐵路公交化多元支付票務系統在佛肇、莞惠城際鐵路上線。

張巧提醒，旅客使用城際鐵路公交化多元支付票務系統需提前在廣州地鐵APP上注冊，通過實名制驗證后使用城際乘車碼，也可憑本人身份證等證件在車站設備上實名制驗證，使用實體票卡并核驗人臉后進站乘車。此外，為配合廣佛南環、佛莞城際鐵路正在開展的運行試驗工作，自5月13日起，佛肇、莞惠城際鐵路車票預售期調整為3天。

文/佛山市新聞傳媒中心記者周龍鳳通訊員張潔、李志光、吳思慧

(編輯：黃賽)